在国内，全球车哈弗F7在上市后不到9个月的时间里，累计销量已逼近10万大关，其国内的人气可见一斑。而在俄罗斯市场，哈弗F7于6月初上市仅用一个月时间就已经在俄罗斯市场掀起了抢购狂潮，带动整个哈弗品牌7月份在俄罗斯销量劲增356%！这既是中国智造出海成功的写照，也是中国汽车力量崛起的重要里程碑。
以现代途胜为代表的韩系车风靡俄罗斯市场，随着哈弗F7 在俄罗斯上市及热销，向韩系车垄断地位发起挑战。哈弗F7的到来究竟会给韩系车带来哪些影响，它又是凭啥征服了挑剔的俄罗斯消费者？俄罗斯权威汽车媒体《autoplustv》对哈弗F7和现代途胜进行了对比试驾，揭开哈弗F7实力真相。
颜值PK：哈弗F7时尚锋利肌肉感强 现代途胜中规中矩厚实老气
从外观设计来看，哈弗F7海外版的外观由全球化顶级设计团队打造，拥有国际化潮流审美。六边形蜂窝状和繁星式中网，镀铬边条装饰，时尚潮流，智美造型；而现代途胜则严格贯彻了家族脸谱，超大中网看起来厚实有力。与哈弗F7的年轻化相比，现代途胜过于保守且略显老气。
主持人罗曼对哈弗F7的外观造型给予了很高的评价。哈弗F7排列有序的LED颗粒灯，鹰眼灯、前灯、尾灯均由LED组成恒星矩阵，动感犀利。而现代途胜采用分体式车灯，在厚实的中网的搭配之下显得炯炯有神、锋锐大气，哑光式地饰条搭配，整体感很强。而黑色的车顶盖，黑色的密封条，特别是车窗封条的形状，遮阳、挡雨、防渗入，细节之处亦做的很到位。
“施瓦辛格看到都会觉得美哭了！”主持人罗曼在看到哈弗F7的侧身腰线时忍不住惊呼。哈弗F7采用的星体轨道式腰线使整体车身外观更加立体与肌肉感。车尾后悬浮式尾翼，使后面看起来更加饱满和厚重，尾灯处贯穿式镀铬横条，也是加分的设计，整体精致感十足。
在外观对比这一环节，哈弗F7以6：4战胜了现代途胜，这也说明哈弗F7的高颜值不仅被国内消费者所接受，在俄罗斯人们同样愿意为美好颜值买单。更重要的是，这意味着以哈弗F7为代表的中国汽车的原创设计迎来崛起时代。
内饰PK ：哈弗F7做工精细配置全舒适性更好 现代途胜细节欠缺略逊一筹
在试驾一开始，主持人罗曼和另外一名主持人巴沙对车内气味似乎很敏感，并针对气味进行了人工评测。具体方法就是坐进哈弗F7的罗曼闭上眼睛深呼吸，并确认车内无异味，这说明哈弗F7的选材极为健康环保。
哈弗F7适配Apple CarPlay和Android Auto的9英寸多媒体大屏幕，其触摸操控很顺畅和灵敏。此外他们表示哈弗F7配备的ACC自适应巡航，以及360°全景倒车影像监控系统是吸引消费者的一大亮点。现代途胜的无线充电，以及辅助驾驶功能也让媒体印象深刻。
哈弗F7和途胜均采用了真皮多功能方向盘，并具有多向可调节，握感舒适更具运动型，且操作便捷，进一步提升驾驶乐趣。
在提升内饰舒适性和质感方面，哈弗F7比现代途胜更胜一筹，哈弗F7内饰门板及触面均采用皮质包覆，并以真实缝线装饰，匠心工艺一目了然。反观现代途胜除了中控台周围为皮质包覆之外，其余地方均为硬塑料，质感差，略显廉价。
哈弗F7采用超大全景天窗，不仅面积比现代途胜的常规横幅天窗大，能更有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野。
在内饰对比过程中，两位主持人觉得哈弗F7无可挑剔，也没什么缺点，并以8：7的比分完胜现代途胜。
空间PK：哈弗F7超长轴距空间舒适 现代途胜格局紧凑舒适性差
哈弗F7在空间方面的表现依然让两位主持人大为惊讶，他们请来了俄罗斯版的功夫巨星“Jacky Chan”这位充气的胖子坐进哈弗F7的瞬间，将哈弗F7的轴距优势体现得淋漓尽致。哈弗F7拥有2725mm，而现代途胜的轴距仅为2670mm，哈弗F7整整长出55mm。
超长的轴距为哈弗F7获得了十分宽裕的后排乘坐空间，且后排地面平整无障碍。这一点现代途胜显然做得不够好，不仅后排空间相对小，而且地面突起明显，后排三人乘坐比较拥挤。
哈弗F7后排采用独立空调控制按钮，能轻松实现分区控温，让后排乘客可以互不干扰拥有各自觉得适宜的温度。现代途胜后排也配置了空调，不过只是常规空调，一键开关，无法实现分区控温，舒适度进一步降低。
为更好地照顾后排乘客乘车体验，哈弗F7和现代途胜均配备了后排中央扶手并带有杯架，充分体现了细节化人性化设计。
在试乘过程中，大块头地Jacky Chan在哈弗F7可以轻松地挪动身体，膝盖与副驾驶座椅靠背仍有一拳空间，而相同坐姿在现代途胜中，Jacky Chan的膝盖是紧紧顶住了座椅靠背，腿部无法实现自由活动。
顶部空间虽然哈弗F7和现代途胜都有一定空间，但相比现代途胜，哈弗F7的顶部空间更大、舒适度更好一些，高个子也不用担心抬头会碰头。
经过后座乘坐体验对比，哈弗F7以8：6更胜一筹。功夫巨星“Jacky Chan”表示，哈弗F7的空间表现特别宽松，很舒服，更自由舒适。
操控PK：哈弗F5全地形轻松掌控 现代途胜状况不断
哈弗F7和现代途胜均配备了四驱控制系统，二者在郊外路试中表现不相上下，哈弗F7完美释放越野驾驭激情，现代途胜也能做到切换随心所驭。
而在驾驶乐趣方面，哈弗F7配备六种驾驶模式可供驾驶者按需选择，即使是复杂路况哈弗F7也能轻松应付。在这方面，现代途胜的配置稍显吝啬，只提供三种驾驶模式。
辅助驾驶功能哈弗F7与现代途胜都做的不错，陡坡缓降功能、并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警等安全辅助功能等都一一配齐。
变速箱方面，哈弗F7采用的是7DCT速湿双离合变速器，这款“世界十佳变速器”0.2秒快速换挡、7档位齿比绵密，传递效率达95%，换挡更柔顺，燃油经济性更高。而现代途胜采用的是7DCT速干式双离合变速器，容易过热，换挡顿挫感强。
在通过性方面，哈弗F7车轮与地面距离190mm，底盘更高，通过性更好。现代途胜车轮与地面距离182mm属于常规高度，通过性一般。
试驾视频中这一幕让人印象深刻，同样一段的坑洼路面，哈弗F7能轻松开上路坡，这也充分展示了2.0T发动机的强大动力，以及充沛的扭矩储备。而在这一环节中，现代途胜表现得并不顺利，车开不上去路坡，也充分暴露了1.6T发动机的软肋，正如主持人所说，这个排量在俄罗斯市场并不十分受欢迎。
无可争议的，在泥泞道路驾驭的对比中，哈弗F7以5：4击败现代途胜。主持人在试驾哈弗F7的过程中更是直言不讳地“表现真的太好了真给力中国车。”“听见丰田在哭泣……”。
安全PK：哈弗F7车身硬出新高度 现代途胜安全性能待提升
在试驾尾声，主持人对两台车的车身骨架硬度进行了对比测试，将哈弗F7开上坡路之后，使其轮胎悬空，看后备厢是否能轻松开合，这也是测试车身是否变形简单有效办法。经测试哈弗F7后备箱轻松开合无压力，这也得益于其所采用的8%热成型钢+65%高强钢车身，立体性刚性安全。而现代途胜在此环节中再次受挫，先是车开不上去坡路，轮胎悬空后，后备厢开关出现故障。尽管现代途胜采用了比例为51%的超高张力钢板，但其更注重高速行驶整体感，而车身硬度却不及哈弗F7。
在车身骨架硬度对比环节中，哈弗F7以6：5再次击败现代途胜，“中国车身骨架比韩国的硬，这是肉眼能看到的。”
随着测试的结束，哈弗F7挑战现代途胜，首盘即以42:37告捷，并获得俄罗斯媒体的高度赞扬——“中国车已遥遥领先”，充分说明俄罗斯权威媒体对中国制造的肯定，扭转了中国汽车的固有偏见。凭借着“打遍天下难逢对手”的产品力和中国车企首个海外全工艺工厂-图拉工厂带来的生产和品质优势，全球车哈弗F7，让中国智造风靡俄罗斯，未来无可限量！
